全新CT6豪华轿车的车身将采用多种材料实现轻量化，据凯迪拉克介绍，新车车身材料的64%都为铝合金，质量相对传统全钢车身低了90千克。所有车身覆盖件都为铝合金，此外还选择了13种其它材料，以此缩减车重，从而增强燃油经济性、操控性和舒适性。

    凯迪拉克工程师在车底采用密闭设计的钢护板，在没有额外增添隔音材料，没有增加车重的前提下，力图打造“银行金库般的静音效果”。车身关键部位则采用高强度钢材补强，以提升整体刚性，例如B柱和后防撞梁。

    凯迪拉克CEO约翰-德-尼琛(Johan de Nysschen)之前曾透露，CT6将配备2.0升直列四缸、3.6升双涡轮增压V6和双涡轮增压V8发动机，但马力数值当前还不清楚。2.0升四缸发动机当前配备ATS和CTS时的调校为272 bhp和400 Nm，V6发动机的峰值输出则介于410 bhp和455 bhp之间。

    在新技术方面，凯迪拉克将为CT6配备后视影像，提供1280×240尺寸、171 PPI分辨率液晶屏。高清摄像头带有疏水涂层，以应对恶劣天气对影像质量的影响。凯迪拉克表示该摄像头的引入令视野增加300%，还可以防止强光眩目。

    全新卡迪拉克CT6将于今年年底在通用底特律-哈姆特拉米克(Hamtramck)工厂投产。

    “凯迪拉克已经具有无畏的和富于表现力的形象。”德-尼琛表示，“拥有一辆凯迪拉克将为你带来存在感，但是不再傲慢和炫耀。我们过去总是相当庄重，但将来我们将更加随意。”

    虽然凯迪拉克当前在欧洲仅有46家经销商，德-尼琛希望新技术和新形象能够帮助公司在不投资扩展销售网络的情况下提升销量。德-尼琛之前曾效力于奥迪和英菲尼迪，认为将凯迪拉克打造为全球性豪华品牌需要超过20年时间。但考虑到凯迪拉克拥有112年的悠久历史，有豪华车容量巨大的本土市场作后盾，以及对欧洲市场的理解，都为凯迪拉克的发展奠定了良好的基础。

    “我们尊重所有竞争对手，但是欧洲市场看重传统，追求驾驶乐趣。”德-尼琛表示，“在这方面，凯迪拉克相比日本竞争对手更有优势。”

                                                                             编辑：蜜蜜