苏比克湾FBO与其在关岛经营的基地互为补充，取代关岛FBO为飞到东京的客户提供服务。苏比克湾FBO同时也是飞至香港客户的选择，自苏比克湾至香港航程80分钟；至新加坡120分钟；至东京180分钟。

航空概念首席执行官特里·哈贝克表示高成本、低效率等问题制约了亚洲FBO的服务水平，为此航空概念成立了苏比克湾FBO。哈贝克说：“取得到香港的飞行许可需要三到五天时间。仅着陆需花费4000美金而且无法使用机库，如果使用机库，成本将增至每月三万美金。中国大陆的机场在商务机服务上限制更多，因此许多到中国大陆的客户选择在香港着陆。

对比苏比克湾和香港，据哈贝克估算，在香港一般一架庞巴迪挑战者停机的费用为3200美金，还不包括每次250美金的拖车费。入境通关还需要再支付600 美金。在苏比克湾FBO，航空概念公司只收取200美金手续费。此外，苏比克湾的燃料成本较低，喷气燃料在香港每加仑5.32美金，这里只需3.5美金。 苏比克湾FBO的机库费每 月大约5000美金。

航空概念的苏比克湾FBO，在新FBO开放前为公务机提供航线维修服务。公司目前正在协商成立飞机制造商授权的维修中心。苏比克湾FBO已取得商用飞机运作国家标准认证以及阿尔戈斯白金认证。目前基地拥有8架在场飞机，可一次性容纳20架次。

苏比克湾FBO已走上正轨，取代亚洲地区那些昂贵的地面保障基地，提供高品质的服务。菲律宾的雇员高效、迅速、英语好。基地不为其他航空公司所用，非常适 于也有能力为香港、新加坡、东京等周边的亚洲国家的机场分散他们过多的业务。此外，正如哈贝克指出的，飞机在苏比克湾不会像在香港国际机场那样被周边工厂 释放出的化学物质所腐蚀。那些制约其他亚洲机场的问题，例如空间不足、成本高、准入困难，在苏比克湾都不是问题。在这里获得许可，只需几小时，不会花费好 几天功夫，而且45分钟即可为技术经停的飞机完成过站放行服务。