除了身为Corvette（克尔维特）的幕后功臣之外，GM的工程师兼设计师Zora Arkus-Duntov一直以来都不断的挑战测试新的想法与科技。他的梦想之一就是打造一辆四轮传动的中置引擎赛车并且让Chevrolet在世界上著名的赛道上成为一个强悍的竞争对手，就像当年Ferrari对上Ford GT40的光景一般。

在第一代Corvette上放进一颗small-block V8引擎以后，这位工程师把一辆只适合巡航的车款变身为运动风格十足的跑车。原本他计划开发一款AWD的中置引擎跑车，当时也让所有人猜测第二代Corvette可能会变成中置引擎的车款。

最后，他的计划化身名为Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II)的实验性车款。这个实验性车款最重要的特点就是配上了扭力分配器的四轮传动系统。在这个车款出现之前，还有另一辆实验性车款CERV，当时在1960年这款车的开发目的是参与IndyCar的赛事，其所采用的6.2升small-block V8引擎能够输出500hp，随后也沿用至CERV II身上。

CERV II采用了玻璃纤维打造的车身，钛合金的悬吊连杆、汽门和排气系统。这些轻量化材质让这款实验性赛车拥有仅仅645公斤的车重，在测试当时CERV II跑出了341 km/h的极速并且拥有0-100 km/h仅2.8秒的惊人成绩。

不幸的是Zora​​ Arkus-Duntov的CERV II计划在1964年GM表示不会使用这辆车参加比赛之后被终止。不过CERV II依然被用作研究车款，到了1969年他们在这款车上塞进了7.0升的全新铝合金ZL1 V8引擎。这颗输出550hp的引擎就这么一值被放置在这款实验性赛车上，换上新引擎之后CERV II的车重也增加至838公斤。

这辆车目前依然功能正常并且被妥善保存，而这辆CERV II即将在11月21日进行拍卖，起标价格则没有公开。