今年前三个月，主要经济指标均有所提高。考虑到目前California正在减产而新款California T尚未交付，取得如此业绩尤其令人欣慰。法拉利公司制定了限产战略，以维持其尊贵稀缺的品牌形象以及保值率高的产品特性。该战略决策于去年5月开始实施，因而未对公司第一季度业绩造成影响。

    营业收入猛增至6.2亿欧元，增幅达12.5%，尽管获认证汽车交付量下降6%：总计1,699辆，比去年减少100辆。

    净利润提高5%，达5,700万欧元，营业利润维持在去年8,000万欧元的水平。

    2014年第一季度的业绩也说明了法拉利创造现金流的能力，3月31日，公司工业财务净资产接近15亿欧元。总金额达14.87亿欧元，这在公司历史上是前所未有的。实际上，两年来的高速增长使得这一数字几乎翻了一番。

    工业运营产生的现金流表现出色，第一季度达1.29亿欧元。

    尽管法拉利依然注重产品的投入，但其销售利润率仍飙升至13%，再获优异表现。

    在今天的董事会上，董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗表示：“我们希望，今年全线车系的总产量继续控制在7000辆以内，同时继续提升企业的经济效益。鉴于目前我们在产品与F1赛事上的投入非常可观，因此，这一目标又给我们提出了更大的挑战。为缩小与竞争对手之间的差距，我们需要付出非同寻常的努力，不仅在经济方面。”

    美国市场延续良好表现，需求持续强劲。尽管供应量受到限制，但实际上，增幅仍达8%，有494辆法拉利被运抵大西洋彼岸。

    中东市场继续扩大，增幅6%，交付150辆。

    在远东，日本市场销量几乎翻倍，交付128辆，比2013年一季度多出57辆。中国市场也取得了可喜业绩，交付73辆，增幅4%。458 Speciale车型在中国的销售前景也被看好：事实上，今年一季度，我们在大中华区（中华人民共和国、香港和台湾地区）的订单数量增加了42%。

    在欧洲，英国的需求依然旺盛，交付168辆（增长3%），这使其继续保持了在欧洲大陆市场的领先地位。经历了数月业绩不佳的局面，意大利的销量再次呈现上升趋势：交付63辆，增长13%。然而，从全年来看，我们期望国内市场仍维持从属地位，在总交付量中的比重不超过3%。在德国，法拉利汽车的需求再次出现轻微下滑，交付162辆（约比去年少30辆）。这与我们限制产量、集中供应成熟市场的策略以及California车型即将退市的形势是相符的。

   同样在2014年一季度，我们的品牌活动（特许经营、零售、电子商务）直接零售收入上升了19%，其中，电子商务上升10%。今年年初，我们最新签署了几个重要的许可协议。其中一项是建设西班牙的法拉利主题乐园，另一项是与奥克利（Oakley——世界著名眼镜公司）就法拉利车队一个眼镜系列签署的赞助协议。

    法拉利继续倾力打造数字媒体，并将在2014年对这一领域进行大规模投入。今年一季度，其所有网站均获得两位数增长。同时，其Facebook页面现有1,650万忠实用户，其官方YouTube频道的浏览量达4,000万。

                                                                             编辑：欣欣